ISCOVA TransitFlow
Transport de conteneurs depuis le port de Ndayane
Le port de Ndayane n’est pas encore en service. Voici ce que l’on en sait, ce qu’il changera pour les transporteurs et comment s’y préparer avec TransitFlow.
Ce que l’on sait du port de Ndayane
Ndayane est un projet de port en eau profonde au sud-est de Dakar, développé par DP World, avec notamment un terminal à conteneurs et une zone industrielle et logistique. D’après la presse sénégalaise de septembre 2026, le dragage principal est terminé et la construction des quais doit suivre ; la livraison du port est annoncée pour le troisième trimestre 2028.
Ces informations viennent de sources publiques et peuvent évoluer. Aucun conteneur n’est aujourd’hui traité à Ndayane : cette page ne décrit aucun service d’exploitation, seulement la manière de s’organiser pour le jour où le port ouvrira.
Ce que cela changera pour le transport de conteneurs
Un port plus éloigné de la capitale signifie des trajets plus longs entre le terminal et les entrepôts de Dakar, de Diamniadio ou de l’intérieur du pays. Sur un trajet plus long, trois choses comptent davantage : l’heure de chargement, l’information donnée en route et la ponctualité à l’arrivée, car une attente de plus pèse plus lourd dans une rotation déjà longue.
Transporteurs et transitaires devront coordonner plus finement les enlèvements, les rendez-vous de réception et les retours de conteneurs vides : c’est le terrain d’un outil de suivi partagé.
Comment se prépare un transporteur avec TransitFlow
Recevoir la mission
Le transitaire la propose depuis le dossier ; le transporteur l’accepte, ou la refuse en indiquant un motif.
Planifier le chargement
La date et l’heure de chargement prévues et les instructions figurent dans la mission.
Affecter camion et chauffeur
Plaque, type de camion, chauffeur : l’étape « Camion affecté » s’ajoute au suivi du client et le lien de mission est généré.
Suivre le trajet
Le chauffeur met à jour les étapes et, s’il le décide, partage sa position. Distance et heure estimée apparaissent si un service d’itinéraire est configuré.
Ce qui est prêt dans TransitFlow, et ce qui reste à configurer
- Prêt : le champ « port » du dossier, la planification du chargement, les instructions au chauffeur, le lien de mission sans compte, les étapes 6 à 10 et la preuve de livraison.
- À configurer : le calcul de la distance par la route et de l’heure estimée pour poids lourds (un service d’itinéraire externe doit être connecté) et le raccordement de boîtiers GPS aux véhicules qui en possèdent.
- Prévu : une carte intégrée à la page de suivi. Pour l’instant, la position s’ouvre dans Google Maps.
Dès l’ouverture du port, ISCOVA vérifiera que Ndayane figure parmi les ports proposés dans les dossiers et mettra cette page à jour.
Un petit transporteur peut-il s’y retrouver ?
Oui. Un compte entreprise, un téléphone par chauffeur et un navigateur suffisent, sans logiciel de flotte ni boîtier GPS. Le suivi de la position repose alors sur l’accord du chauffeur. Pour l’organisation d’une mission, lisez gestion des livraisons de conteneurs ; pour la partie portuaire actuelle, suivi depuis le Port autonome de Dakar.
Limites à connaître
- Le port de Ndayane n’est pas encore ouvert à l’exploitation : aucune donnée portuaire n’existe pour l’instant.
- TransitFlow ne se connectera pas automatiquement aux systèmes d’un futur terminal ; les étapes resteront saisies par les acteurs.
- Les durées de trajet sont des estimations non garanties, calculées seulement si un service d’itinéraire est configuré.
Questions fréquentes
Le port de Ndayane est-il ouvert ?
Pas encore. D’après les informations publiques de septembre 2026, la livraison du port est annoncée pour le troisième trimestre 2028. Nous mettrons cette page à jour à l’ouverture.
TransitFlow gère-t-il déjà les conteneurs de Ndayane ?
Aucun conteneur n’y transite aujourd’hui. La plateforme fonctionne par dossier et par port d’arrivée ; elle sera vérifiée et adaptée à l’ouverture du port.
Peut-on planifier des chargements à l’avance ?
Chaque mission porte une date et une heure de chargement prévues, et des instructions. Il n’y a pas de planificateur automatique : le transporteur organise ses affectations.
Les temps de trajet affichés sont-ils fiables ?
Ils sont indicatifs. Le calcul pour poids lourds n’existe que si un service d’itinéraire est configuré, et aucune heure d’arrivée n’est garantie.
Pour aller plus loin
Voyons TransitFlow sur vos dossiers
Décrivez votre activité : nous vous présentons la plateforme et nous vous envoyons un devis.